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最後一公裏 - 交通方面

2016-03-12
成都2011年3月21日,一位網名為“觀察家”的網友在四川在線發帖,稱自己在新會展附近上班,出行主要乘地鐵,不過下了地鐵後,雖有免費自行車,但“只能使用1個小時,騎到新會展又沒地方還,如果下午下班才還,要交20多元費用……”仍無法解決“最後一公裏”問題,該網友呼籲“高人指點”。  “要解決成都地鐵線路、公交存在的‘最後一公裏’問題,就必須找到合適的末端交通工具,如‘野租兒’、黑摩、火三輪……但都不理想,找一個方便、省錢、快速的交通方式還真是頭痛……”北京解決“最後一公裏”出行難題,是老百姓的迫切需求。因此,今2011年,北京公交以“配合地鐵快捷性,加強和完善地面公交的便捷性”為線網優化思路,實現地面公交提速增效,擴大覆蓋面,打通“微循環”,更好地方便市民出行,最大限度吸引市民選擇公交出行,緩解中心區交通壓力。這一舉措,被市民們親切地總結為“地鐵送到站,公交送到家”。在道路方面,北京市未來還將建設400公裏“微循環”道路,打通一批中心城的斷頭路,實現一批次幹路、支路,暢通道路“微循環”系統。專家分析,這也將給下一步增開“袖珍公交”提供了更好的道路條件。
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